成都弱電公司訊：

新加坡一架載有2186只綿羊的貨機(jī)由澳大利亞阿德萊德飛往馬來(lái)西亞吉隆坡，途中機(jī)上的煙霧警報(bào)器響起，飛機(jī)所以緊急迫降至印尼登巴薩。貨機(jī)降落后平安人員登機(jī)檢查，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何煙霧或著火痕跡，這是怎么回事呢？

原來(lái)，這些綿羊原本就容易因緊張而脹氣，再加上飛機(jī)升空時(shí)氣壓變化，令它們?cè)陲w行途中不斷排出廢氣，導(dǎo)致大量高濃度廢氣最終觸發(fā)了煙霧警報(bào)器。迫降印尼停留兩個(gè)半小時(shí)后，貨機(jī)繼續(xù)起飛最終抵達(dá)目的地。

緊急迫降恐怕要使航空公司承擔(dān)一部分經(jīng)損失了，但總是小心無(wú)大錯(cuò)，排查清楚再上路才能安心飛行。只是，對(duì)待這些特殊的旅客，是不是可以預(yù)先采取一些關(guān)懷措施，讓它們精神放松、不至于有那么激烈的生理反應(yīng)呢？

作為消防排查報(bào)警設(shè)施的三件套，煙霧報(bào)警器與滅火器、照明指示燈歷來(lái)被消防部門要求符合規(guī)定的業(yè)主進(jìn)行安裝。煙霧報(bào)警器，別稱火災(zāi)煙霧報(bào)警器、煙霧傳感器、煙霧感應(yīng)器等。一般將獨(dú)立的，實(shí)物產(chǎn)品電池供電、或交流電供電電池為備電，現(xiàn)成報(bào)警時(shí)能發(fā)出聲光指示的，稱為獨(dú)立式煙霧報(bào)警器。由總線供電，總線上可以連接有多個(gè)，與火災(zāi)報(bào)警控制器聯(lián)網(wǎng)、通訊組成一個(gè)報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)聲音，主機(jī)有聲光提示，這類感煙報(bào)警裝置一般稱之為感煙探測(cè)器。

煙霧報(bào)警器從使用的傳感器可分為離子煙霧報(bào)警器和光電煙霧報(bào)警器等。

離子煙霧報(bào)警器

離子煙霧報(bào)警器有一個(gè)電離室，離子室所用放射元素–镅241(Am241)，強(qiáng)度約0.8微居里左右，正常狀態(tài)下處于電場(chǎng)的平衡狀態(tài)，當(dāng)有煙塵進(jìn)入電離室會(huì)破壞這種平衡關(guān)系，報(bào)警電路檢測(cè)到濃度超過(guò)設(shè)定的閾值時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警。

光電煙霧報(bào)警器

光電煙霧報(bào)警器內(nèi)有一個(gè)光學(xué)迷宮，安裝有紅外對(duì)管，無(wú)煙時(shí)紅外接收管收不到紅外發(fā)射管發(fā)出的紅外光，當(dāng)煙塵進(jìn)入光學(xué)迷宮時(shí)，通過(guò)折射、反射，接收管接收到紅外光，智能報(bào)警電路判斷是否超過(guò)閾值，假如超過(guò)發(fā)出警報(bào)。