成都弱電公司訊：

電梯投訴案件數(shù)量大幅增加

“機電類特種設備成為特種設備事故和相關事故的重災區(qū)，尤以電梯和起重機最為嚴重。其中電梯相關事故5起，占相關事故總數(shù)的55.6%。”在今年7月14日召開的上半年全市特種設備平安形勢分析會上，市質(zhì)監(jiān)局副局長陳健透露。

市質(zhì)監(jiān)局提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我市電梯類投訴案件644件，同比上升111.8%，其中8月314件，同比上升342%。

“從總體上講，我市的電梯平安事故率一直在可控范圍內(nèi)?！笔匈|(zhì)監(jiān)局特檢處副處長張望說，綜合2010年至2018年5年來的電梯萬臺事故率和萬臺死亡率分析，我市事故起數(shù)和死亡人數(shù)均呈現(xiàn)逐年下降的趨勢。

“但電梯事故屬于公共平安事件，一經(jīng)曝光后，給人的感覺就是電梯不斷發(fā)生事故，乘電梯沒有平安感，例如湖北荊州7·26電梯事故，雖然事故等級并不高，但是造成的影響非常巨大。”張望說。

近一半電梯事故是使用不當所致

2018年，我市將老舊電梯改造納入民生工程，到2018年10月，我市財政累計投入1.51億元，完成老舊住宅電梯改造更新941臺，28.62萬名群眾受益。我市獨創(chuàng)的“政府統(tǒng)籌、財政支持、技術支撐、群眾參與、過程公示、部門協(xié)同”的體制機制創(chuàng)新經(jīng)驗，目前已在全國推廣。

平安監(jiān)管上做了這么多工作，為什么電梯事故還會屢屢發(fā)生？“主要問題，不是電梯本身的質(zhì)量，而是使用不當。”成都中富實業(yè)（集團）董事長蔡錫田說，這就好比奔馳寶馬汽車再好，“黃司機”還是可能把車開“翻”。

以紅旗河溝輕軌站事故為例，成都軌道（交通）集團在情況通報中稱，小孩在無監(jiān)護人看管的情況下，自行來到站廳電扶梯處，隨后背靠電動扶梯扶手帶玩耍，瞬間摔倒，由于此時電動扶梯為正常運轉(zhuǎn)，孩子順著扶手帶卷入扶手帶與地面夾角處，胸腹部被卡。

“沒有監(jiān)護人看管，孩子是不能單獨乘坐電梯的，這是一起典型的因使用不當導致的電梯事故?！辈体a田認為，使用不當，還表現(xiàn)在應急處置不當，“扶梯上下口都設有紅色急停按鈕，但眼看著孩子被卷入，沒有任何人去按這個按鈕。”

國家質(zhì)檢總局發(fā)布的一組數(shù)據(jù)印證了蔡錫田的判斷：2001～2018年全國特種設備事故中，因設備本身質(zhì)量問題（含非法制造安裝）引發(fā)的事故，約占事故數(shù)的27.2%，而因違章作業(yè)或操作不當引發(fā)的事故，約占事故數(shù)的44.7%。

“絕大多數(shù)人缺乏電梯平安知識，加強這方面的教育很有必要。”蔡錫田建議，可像地震和消防知識普及以及應急演練那樣，在公共場合廣泛宣講電梯平安知識，并定期組織應急演練。