成都弱電公司訊：

停車難，已經(jīng)是有車一族最頭痛的事，經(jīng)常可以看到，為了找一個停車位，不得不在目的地周邊幾個停車場來回跑，轉(zhuǎn)悠了N圈后，終于看到一個停車場，只有幾輛車停著。

停車場面臨的壓力

隨著人們的生活水平上漲，汽車已經(jīng)成為人們出門的日常的代步工具，如今人們對汽車的依賴不亞于隨身攜帶的手機了。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計，2018年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億，其中，成都擁有汽車總量537.1萬輛，成都擁有汽車總量399.8萬輛，成都擁有汽車總量336.1萬輛，成都擁有汽車總量290.5萬輛，成都272.3萬輛，如此龐大數(shù)量的汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停車場和地面多層停車場等占地少，容量大的場內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，遺憾的是，目前國內(nèi)大部分的場內(nèi)停車場內(nèi)部還處于原始的人工經(jīng)管階段，無論對需要停車的車主還是對停車場的運營者都造成了極大地困擾。

現(xiàn)停車場普遍存在的問題有：

場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，經(jīng)管者一無所知，只能靠人工去勘察；

泊車者進入停車場后無法迅速的進入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動尋找空余車位，不僅占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵；

必須配備大量的專職經(jīng)管人員在停車場內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場經(jīng)管成本；

經(jīng)管者天天無法及時統(tǒng)計分歧時期的車流量，不能及時優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。