成都弱電公司訊：

2018年3月成都火車站恐怖襲擊事件陰影才漸漸散去，4月底烏魯木齊火車站和5月初的成都火車站又相繼發(fā)生了同類恐怖襲擊事件，殘忍的歹徒毫無(wú)征兆的對(duì)陌生的無(wú)辜路人發(fā)起了攻擊，至傷亡慘重，社會(huì)影響惡劣。2018年的恐怖襲擊事件把火車站安防推到了風(fēng)口浪尖，這是對(duì)社會(huì)安保機(jī)制赤裸裸的挑釁。

在現(xiàn)代安防集成技術(shù)上，建設(shè)可靠的火車站安防系統(tǒng)是當(dāng)前最有效、有力的辦法，一來(lái)可以起到震懾、預(yù)防作用，防止犯罪分子存有僥幸心理；二來(lái)可以為案件偵破提供有利證據(jù)。至此，火車站安防進(jìn)入人們的視線，成為熱點(diǎn)關(guān)注的話題，這也為安防集成技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。

一、應(yīng)用現(xiàn)狀

安防集成技術(shù)從上世紀(jì)70年開(kāi)始走入人們的生活，歷經(jīng)模擬時(shí)代、模數(shù)混合時(shí)代、數(shù)字高清時(shí)代三個(gè)階段的發(fā)展逐步壯大和完善。但受到經(jīng)典監(jiān)控模型的影響，現(xiàn)役的監(jiān)控系統(tǒng)大多以滿足實(shí)時(shí)監(jiān)看和錄像事后取證為主。而反恐防暴的核心卻是“預(yù)警→防范→處置→善后”尤其是前兩步的“預(yù)警”和“防范”更是重中之重。這是以被動(dòng)記錄和事后查證為主的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，與反恐防暴要求的主動(dòng)防控有著本質(zhì)的差別。

目前火車站安防系統(tǒng)還停留在模數(shù)混合時(shí)代，采用經(jīng)典監(jiān)控模型，以滿足實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄像事后取證為主；新老設(shè)備交替造成火車站多處成都視頻監(jiān)控成為擺設(shè)，一旦緊急情況發(fā)生將成為火車站平安防范系統(tǒng)的重大隱患。

二、應(yīng)用形式

鑒于此種現(xiàn)狀，火車站安防系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)分以下幾步走：

1、大規(guī)模全高清覆蓋

高清成都視頻監(jiān)控能帶來(lái)更清晰的關(guān)鍵細(xì)節(jié)、更大范圍的覆蓋、更精確的智能分析，火車站各場(chǎng)所的高清視頻全覆蓋將是火車站安防的首要任務(wù)。

2、人臉抓拍辨認(rèn)比對(duì)

在人員安檢等關(guān)鍵通道，通過(guò)雙目立體視覺(jué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)人體屬性特征的提取，如性別、年齡段、身高、是否戴眼鏡，是否具有典型特征等。

將抓拍到的人臉與關(guān)注的人員庫(kù)進(jìn)行黑名單人臉比對(duì)，如恐怖分子嫌疑人庫(kù)、在逃人員庫(kù)等，根據(jù)設(shè)定的相識(shí)度閾值進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

3、單體群體行為檢測(cè)

在火車站廣場(chǎng)、大廳，通過(guò)智能分析設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分析并發(fā)現(xiàn)異常奔跑、人員驟聚、驟散、徘徊等行為，根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警。

4、車輛智能監(jiān)測(cè)記錄

在駛離火車站的各個(gè)關(guān)鍵路口，設(shè)置車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)過(guò)往車輛抓拍，并對(duì)車輛的特征屬性進(jìn)行提取，如車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色、車型、車標(biāo)等。

同時(shí)能夠針對(duì)重點(diǎn)區(qū)域非白名單的車輛進(jìn)行徘徊檢測(cè)，如在一段時(shí)間里頻繁出現(xiàn)車輛，可事前預(yù)警，重點(diǎn)關(guān)注。

5、手持終端遠(yuǎn)程指揮

在手持終端上集成液晶觸摸顯示屏、3G和Wi-Fi無(wú)線通訊模塊、GPS模塊、藍(lán)牙模塊，內(nèi)置高清相機(jī)，配備微型攝像頭及耳機(jī)。通過(guò)3G和Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)視音頻信息傳輸，實(shí)現(xiàn)火車站執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)取證、遠(yuǎn)程指揮、搶險(xiǎn)調(diào)度等業(yè)務(wù)應(yīng)用。

6、成都視頻監(jiān)控運(yùn)維經(jīng)管

實(shí)時(shí)對(duì)通過(guò)硬盤錄像機(jī)DVR接入或視頻服務(wù)器DVS接入的所有模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)等另外系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行智能分析診斷。保證整個(gè)火車站安防系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

7、鐵路公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用

后端集成指揮平臺(tái)與公安實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用相結(jié)合，更好地發(fā)揮系統(tǒng)在火車站安防中的作用。在實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)，對(duì)需要監(jiān)看的圖像按照多個(gè)畫面組合自動(dòng)輪巡顯示。可以添加多條軌跡，并可自定義儲(chǔ)存到中心數(shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)控圖像可在指定監(jiān)視器上進(jìn)行同步顯示。

通過(guò)與PGIS系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的融合，確定案發(fā)地點(diǎn)后，可基于電子地圖，快速搜索出周邊的監(jiān)控點(diǎn)，調(diào)出報(bào)警案發(fā)地點(diǎn)周邊的視頻資源引入成都視頻監(jiān)控復(fù)核實(shí)手段，避免因誤警、虛警的人力耗費(fèi)，提高警員處警效率。

通過(guò)集成人臉辨認(rèn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)可疑人員的布控追逃業(yè)務(wù)。