成都弱電公司訊：

“雙十一”終于落下帷幕，不少剁手族在瘋狂“買買買”后給天貓送去了900多億的交易額。作為億萬個剁手族之一，小編也瘋狂投入了一個多月工資，成為了馬云成功背后的女人之一。8天過去，小編的寶貝逐漸從五湖四海投入我的懷抱，有快遞拆的人生真是不能更完美啊！當然，并不是每個剁手族都像小編一樣的幸運，好比下文中的這位：

據新聞晨報報道，開淘寶店的小董進購了40件潮牌衛衣，在中通快遞的倉庫清點時，只剩34件了。在小董親自去快遞公司倉庫拿包裹時，竟然發現自己丟失的衣服就穿在快遞公司員工的身上，小編也是醉了.

當然快遞出現丟包裹和包裹里東西的事件并不是這么一件兩件。今年7月份成都白云5名快遞員工不怕監控錄像的集體偷件一度鬧得沸沸揚揚，作案數量高達200多件。小編不禁在想到底是什么導致了快遞行業的平安問題層出不窮呢？是行業安防意識不夠？還是行業監管不力？或者是從業人員素質不高？

經過一番調查研究之后，小編發現這個問題得從快遞行業的流程說起。一般來說，一個包裹的快遞一般會經過以下幾個環節：首先是攬件，就是快遞公司從寄件人手里接收需要運送的快遞件；攬件之后快遞公司會進行分揀，將發往分歧地點的快遞件按區域進行分類；分揀完成之后便是運輸；到達目的地之后就是由快遞員進行派件了（當然小編介紹的是簡化過后的流程）。小編經過搜索發現，這幾個過程中，都會出現相應的平安問題。接下來我們便一個環節一個環節的來看都是些什么問題？是怎么出現的？

攬件

今年9月，成都化工園一名工人在卸貨時被化學品灼傷。“江蘇成都再次出現‘毒快遞’。經查，是同車貨物中混裝了化學品荒酸二甲酯，運輸過程中化學品出現泄漏，造成工人受傷。”這是刊登在法制網上的一則觸目驚心新聞。小編在搜索“毒快遞”時，百度共出現新聞7850篇，網頁16800個。

而這些“毒快遞”屢屢出現的原因是什么呢？據小編分析，最主要的原因便是快遞行業集體安防意識不強，快遞公司在攬件的時候沒有經過仔細的的危險品檢查。小編曾在某快遞公司寄過快遞，收件的工作人員并沒有做任何的檢查，只是詢問過小編寄送的是什么物品，便接受了包裹。

分揀

對快遞行業來說，分揀好像已經成為安防措施最強卻問題最多的一個環節了，上文提到的成都白云5名快遞員工不怕監控錄像的集體偷件，作案數量高達200多件的事件，便是發生在快遞公司的分揀中心。各種“暴力分揀”的新聞也屢屢見諸網絡。

從安防的角度來看，分揀很有可能是快遞流程中唯一采取了安防手段的流程了。一般來說在分揀中心都會安裝成都視頻監控來對員工的分揀工作進行監控經管。然而事實正如我們所看到的那樣，監守自盜的問題還是層出不窮。據小編分析，這其中可能由如下一些原因導致：1、監控系統的落后。我們知道監控系統的發展非常快，前端攝像機從原來的100萬、200萬像素發展到現在的4K只用了短短幾年時間，可是市場，尤其是快遞市場可能并沒有迅速跟上時代發展的腳步，我們都知道，分歧像素其中的監控效果可能有這天壤之別。

2、監控數據的存儲問題。我們都知道實時監控產生的數據是海量的，很多相關機構為了保證數據的有效存儲，一般都會采取2周左右重新洗錄視頻的做法，假如兩周沒有發現問題就無法查找原始錄像了，或許這是快遞分揀人員能夠多次躲開處理，盜竊200余件的重要原因吧！

3、監管問題。從本質上看，無論技防手段發展到何種地步，最終效果要看監管實施措施，還是離不開人防的配合。從多則新聞的報道我們可以看到很多事件發生之后舉證困難，這就是在監管上出現了問題。

運輸

運輸流程應該是快遞公司最疏于監管的環節了。在運輸的時候會有一部分快遞公司選擇用自己公司的運輸車，剩余部分就會承包給合作的運輸車隊。經過調查發現，一般來說這些運輸車里大多都沒有裝監控系統的習慣，也就是說，快遞包裹在運輸的過程中，這些價值不菲的包裹基本是脫離監管的。

配送

從快遞公司的利益出發，配送環節是快遞公司最不愿意采取安防措施的環節。因為從快遞員從公司拿件開始，責任人就相當明確。但是這卻是最容易出現平安問題的一個環節。我們都在街上見過配送的快遞員，他們一般都是騎著三輪車，帶上一車包裹一個片區一個片區的派件。這就碰到一個問題，當快遞員上樓送件的時候，快遞車里的包裹就處于無人監管的狀態。

小編曾和一個相熟的快遞員聊天，那位快遞員告訴小編，因為快遞公司覺得責任人很明確，所以他們的快遞車上并沒有相應的監控系統和防盜警報系統。他們在進行配送的時候，離開快遞車上樓派件會使得整車快遞件無人監管，而假如不上樓的話，很多收件人會以他們服務不好而投訴他們。所以當派件車上的包裹發生丟失的時候，快遞員根本無法進行事后排查。

綜合上文，我們可以看到快遞行業的整體安防意識和安防手段都處于落后水平，在很多重要環節缺乏基本的安防經管系統。這導致快遞行業平安問題層出不窮，也使得問題出現之后舉證非常困難。

解決之道

那么，加強快遞行業的安防水平有哪些辦法呢？

一是提高全行業平安意識。只有快遞行業從上到下都有平安意識才能措施到位、實施到位。

二是完善監管。一般來說行業的監管工作主要是由政府來承擔。小編經過搜索發現了一個利好消息，有新聞報道，據國務院法制辦公室網站消息，國務院法制辦公室11月16日公布《快遞條例(征求意見稿)》，向社會公開征求意見。征求意見稿規定，經營快遞業務的企業及其作業人員以拋扔、踩踏或者另外危害快件平安的方法處理快件的，由郵政經管部門責令改正，可以處1萬元以下的罰款；情節嚴重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并可以責令停業整頓。這說明，政府已經開始意識到快遞行業存在的平安監管問題。

三是引用先進安防經管系統。僅僅有平安意識和政府監管是遠遠不夠的，對快遞行業來說，好的監控系統、報警系統都是非常必須的。非常巧的是，小編在資料收集中發現，安防行業的龍頭老大海康威視推出了一套電商倉儲物流輔助監管系統解決方案。

監控設備可以根據實際場景情況安裝，進行無盲區覆蓋。從揀貨至裝車的整個過程，相臨近的設備可以記錄下每個環節的情景，并建立起各環節活動區與實際安裝設備之間的對應關系，與實際錄像一起存放于存儲設備中，以便后期調用。這就使得快遞行業的監管有據可查。而之前文中提到的舉證困難，后期處理困難問題這套方案也能解決。

海康推出的這套解決方案可以根據各環節活動區與設備之間的對應關系，以及結合每個環節的事件記錄，可以很方便地通過某一條件將相關聯的錄像虛擬地連接在一起。例如：以客戶的定單為維度，快速檢索出定單在各環節的視頻錄像，將原本離散的視頻錄像虛擬地“剪輯”在一起，方便用戶高效反查任何定單在倉庫內的配貨情況。

總結

總體來說，由于快遞行業起步較晚，成長過快，導致快遞行業目前的平安意識、行業監管、安防手段都處于落后階段，只有三管齊下才能真正為客戶提供平安的快遞服務，讓快遞行業真正良性發展。