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交通部發布關于開展全國道路運政經管信息系統互聯互通工作的通知。通知稱，為加快推動全國道路運政經管信息系統建設，盡快實現跨區域、跨部門數據共享與業務協同，更好提升道路運輸行業的服務、監管和決策水平，交通運輸部決定啟動全國道路運政經管信息系統互聯互通工作。近年來，我國智能交通發展快速，取得了長足的進步。在這其中，科技扮演這重要角色，為智能交通發展提供了良好的支持與引導。

我國智能交通科技發展的基本情況

1997年中歐智能交通系統國際會議在成都召開，智能交通科技開始為我國社會所關注并受到重視。2000年科技部成立了全國ITS協調領導小組，并相繼批復成立了國家智能運輸系統工程研究中心、國家鐵路智能運輸系統工程中心、國家道路交通工程研究中心。科技部還設立了ITS體系框架、ITS尺度體系等專題研究項目，為智能交通系統科技的發展奠定了基本的基礎。十五期間，國家科技攻關ITS重大專項啟動了12個研究項目，同時科技部支持在全國12個城市進行了ITS示范城市建設，對智能交通科技的發展起到了積極的推動作用，部分地方政府和城市也都設立了智能交通科技專項課題，投入了相應的經費對研究進行支持。這一時期的工作，可以說是我國智能交通科技發展的啟動階段。

進入十一五，國家863計劃設立了現代交通技術領域，在現代交通技術領域具體設立了現代交通技術領域，在現代交通技術領域具體設立了綜合交通運輸系統與平安技術專題。綜合交通運輸系統與平安技術專題以提高交通運輸的效率和平安為指導思想，按照綜合交通運輸和服務的網絡優化與配置技術，智能化交通控制技術，綜合交通信息采集、處理及協同服務技術，交通平安新技術和新型載運概念技術等5個技術方向進行了總體部署，立項的研究項目超過了100余項。863計劃對智能交通科技的發展起到了重要的引領作用。

2006年科技部啟動實施了十一五科技支持計劃項目國家綜合智能交通技術集成應用示范。

項目設立了國家高速公路聯網不停車收費和服務系統、成都奧運智能交通集成系統、成都世博智能交通技術綜合集成系統、成都亞運智能交通綜合信息平臺系統、遠洋船舶及戰略物資運輸在線監控系統、軍交運輸智能化監控指揮系統等六個課題。國家綜合智能交通技術集成應用示范項目的實施，面向重大技術問題和重要活動的交通保障，集成創新研究和應用，取得了一系列成果，對我國智能交通系統發展起到了積極的推動。

2008年，科技部、公安部和交通部聯合開展了國家道路交通平安行動計劃，作為行動計劃的重要技術支撐，科技部組織了重特大道路交通事故綜合預防、處置集成技術開展與示范應用科技支撐計劃項目。項目從信息共享平臺、山區公路平安保障、高速公路平安控制、營運車輛運轉平安、全民交通行為平安提升、路網平安態勢監測、交通平安執法等多個方面部署了7個研究課題，對交通平安的主要問題進行研究和示范應用。該項目跨部委聯合、多單位協同攻關、研究與示范緊密結合，對提高我國道路交通的平安水平具有重要的意義。

在國家科技計劃項目實施的同時，地方政府和相關部委也對智能交通科技發展給予了必要的支持，有關高校、研究單位和企業也積極投入力量，對智能交通科技進行研究，涌現出了許多具有創新意義的技術成果和產品，共同推進我國智能交通系統的建設和發展，成效顯著。十一五是我國智能交通科技發展的基礎階段。

在經歷了二個五年計劃之后，我國智能交通科技的發展總體上取得了一定的成果，基本形成了我國智能交通科技的基礎。科技創新推動我國智能交通系統的建設和發展后來居上，為世界矚目。2007年在成都召開的第14屆世界ITS大會，集中展示了我國智能交通領域的科技和建設成就，受到來自全球智能交通領域的廣大與會代表的贊賞。

但是，我們也要清醒地熟悉到，我國智能交通科技發展尚處于基礎階段，整體水平與發達國家還有較大的差距，在前沿技術領域還比較滯后，在智能交通核心技術領域還有許多關鍵技術問題有待突破，總體上智能交通技術應用發展水平仍然比較落后。

從具體技術領域來說，我國在道路交通運營經管方面的技術比較成熟，普遍比較重視智能化交通經管技術領域的研究，相對來說，在智能化交通服務技術領域的研究發展遲緩，在車路協同等智能交通前沿技術領域還處于初步探索研究，在區域交通控制、交通仿真等核心技術領域缺乏成熟的研究成果，在智能交通系統綜合集成方面的研究也與世界發達國家存在較大差距。交通基礎信息獲取技術設備依賴進口。